Vista do motor da Honda CB 400 FOUR
Instruções: Para ver as fotos ampliadas basta clicar na foto pretendida para a ver em detalhe.
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Caros motards e apaixonados por motociclos, este Blogue, repleto de fotos, irá sendo desenvolvido para vos mostrar as motas recuperadas da colecção de Octávio de Oliveira (filho).
A qualidade do restauro destas autênticas relíquias impressiona! A maioria com mais de 30 anos de existência, dá nos a impressão de terem saído recentemente duma linha de montagem para um salão de exposição de algum museu dedicado a "motor bikes"...
Este engenheiro, de formação do Instituto Superior Técnico de Lisboa, desde a sua infância que os seus brinquedos de eleição foram os carrinhos...miniaturas ainda não tão perfeitas como as actuais, mas idolatradas por ele (algumas ainda existem...)
Foi crescendo, sempre evidenciando uma paixão por qualquer tipo de veículos motorizados e assim muito jovem conseguiu a sua primeira motorizada da marca FORVEL da qual resta apenas este catálogo:
Este engenheiro, de formação do Instituto Superior Técnico de Lisboa, desde a sua infância que os seus brinquedos de eleição foram os carrinhos...miniaturas ainda não tão perfeitas como as actuais, mas idolatradas por ele (algumas ainda existem...)
Foi crescendo, sempre evidenciando uma paixão por qualquer tipo de veículos motorizados e assim muito jovem conseguiu a sua primeira motorizada da marca FORVEL da qual resta apenas este catálogo:
Quem lhe diria que passados mais de 30 anos iria reconstruir um dos poucos modelos ainda existentes?!
Em 2001 surgiu a ideia de partir para um hobby inédito e insólito... a que poderemos antes denominar como um projecto em evolução, sem fim á vista!
As caracteristicas, de cada máquina redigidas em Inglês, aparecerão sempre após a última foto de cada modelo!
Algumas fotos da reconstrução da Forvel...
Algumas características...
.. Cilindrada: 49 cm3
Potência: 6,4 cv
Peso: 75kg
Pneu frente: 2,75x17
Pneu traseiro: 3,00x17
Velocidade máxima: 95km/h
Entretanto foi a vez de possuir uma mota de 250cc, uma Suzuki GT 250 de 1976 semelhante a esta:
Seguindo-se uma Kawasaki Zephir 1100, a única comprada nova em 1992.
Kawasaki Zephyr 1100
Model: Kawasaki Zephyr 1100
Year: 1992
Displacement: 1062 ccm (64.80 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Power: 93.00 HP (67.9 kW)) @ 8000 RPM
Top speed: 207.0 km/h (128.6 mph)
Compression: 9.1:1
Bore x stroke: 73.5 x 62.6 mm (2.9 x 2.5 inches)
Valves per cylinder: 2
Fuel control: DOHC
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type, final drive: Chain
Front tyre dimensions: 120/70-18
Rear tyre dimensions: 160/70-17
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Weight incl. oil, gas: 266.0 kg (586.4 pounds)
Fuel capacity: 19 litres (5,02 gallons)
Suzuki RV 125
Model: Suzuki RV 125
Year: 1978
Displacement: 123 ccm (7.51cubic inches)
Engine type: single cylinder, two-stroke
Power:8.00 HP (5.8 KW) 6.000 rpm
Top speed 92.0 km/h (57.2 mph)
Compression: 6.3:1
Bore x stroke: 56.0 x 50.0 mm (2.2 x 2.0 inches)
Fuel control: port control
Cooling system: air
Gear box: 5-speed
Transmisson type, final drive: chain
Front tyre dimensions: 5.40-14
Rear tyre dimensions 6.70-10
Front brakes: expanding brake
Rear brakes: expanding brake
Weight inc. oil, gaz: 110 kg (242.5 pounds)
Fuel capacity: 5 litres (1,32 gallons)
Suzuki GT 550
Model : Suzuki GT 550
Year:1975
Displacement: 543 ccm (33.13 cubic inches)
Engine type: in-line three, two-stroke
Power: 48.00 HP (35.0Kw) 7500 rpm
Top speed: 178.0 km/h (110.6 mph)
Compression: 6.8:1
Bore x stroke: 61.0 x 62.0 mm (2.4 x 2.4 inches)
Fuel control: port control
Cooling system: air
Gear - box: 5 - speed
Transmisson type, final drive: chain
Front tyre dimensions: 3.25-19
Rear tyre dimensions: 4.00-18
Front brakes: single disc
Rear brakes: expanding brake
Weight inc. oil, gas: 190.0 Kg (418.9 pounds)
Fuel capacity: 15 litres (3,96 gallons)
Honda CBX 1000
Model: Honda CBX 1000
Year: 1978
Displacement: 1049 ccm (63.83 cubic inches)
Engine type: in-line six, four stroke
Power: 105 HP (76.6 kw) 9000 rpm
Top speed: 220 Km/h (136.7 mph)
Compression: 9.3:1
Bore x stroke: 64.5 x 53.4 mm (2.5 x 2.1 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel control: ohc
Cooling system: air
Gearbox: 5 - speed
Transmission type, final drive: chain
Front tyre dimensions: 3.50-19
Rear tyre dimensions: 4.25-18
Front break: single disc
Weight inc. oil, gas: 274.0 kg (604.1 pounds)
Fuel capacity: 24 litres (6,34 gallons)
Honda CB 400 four
Model: Honda CB400 F
Year: 1975
Displacement: 408.0 ccm (24.90 cubic inches)
Engine Type: in line four, four-stroke
Power: 37.00 HP (27.0Kw) 8.500 rpm
Top speed 158.0 Km/h (98.2 mph)
Compression: 9.4:1
Bore x stroke: 51.0 x 50.0 mm (2.0 x 2.0 inches)
Valves per cylinder: 2
Fuel control: ohc
Cooling system: air
Gear box: 6 - speed
Transmission type, final drive: chain
Front tyre dimensions: 3.00-18
Rear tyre dimensions: 3.50-18
Front brakes: single disc
Rear brakes: expanding brake
Weight inc. oil, gas: 184.0 Kg (405.7 pounds)
Fuel capacity 14 litres (3,70 gallons)
Suzuki GT 125
Suzuki GT125
Year: 1975
Displacement: 125.ccm (7.63 cubic inches)
Engine type: twin, two stroke
Power: 14.20 HP (10.4 Kw) 9.500 rpm
Top speed: 127.0 km/h (78.9 mph)
Compression: 6.8: 1
Bore x stroke: 43.0 x 43.0 mm (1,7 x 1,7 inches)
Fast control: port control
Cooling system: air
Gear box: 5-speed
Transmission type, final drive: chain
Front tyre dimensions: 2.75-18
Rear tyre dimensions: 3.00-18
Front brakes: single disc
Rear braques: expanding brake
Weight inc. olil, gas. 122 kg (269.0 pounds)
Fuel capacity: 10 litres (2,64 gallons)
Honda GL 1000 Gold Wing
Honda GL 1000 Gold Wing
Model: Honda GL 1000 Gold Wing
Year: 1975
Displacement: 999 ccm (60.96 cubic inches)
Engine type: four cylinder boxer, four - stroke
Power: 82.00 HP (59.9 Kw) 7.500 rpm
Top speed: 196.0 Km/h (121.8 mph)
Compression: 9.2: 1
Bore x stroke: 72.0 x 61. mm (2.8 x 2.4 inches)
Valves per cylinder: 2
Fuel control: ohc
Cooling system: liquid
Gearbox: 5 - speed
Transmission type, final drive (cardan)
Chassis,suspension, braques and wheels
Front tyre dimensions: 3.50-19
Rear tyre dimensions: 4.50-17
Front brakes: dual disc
Rear brakes: single disc
Weight inc. oil, gas 295.0 Kg (650.4 pounds)
Fuel capacity: 19 litres (5,02 gallons)
Kawasaki KH 250
Model: Kawasaki KH 250
Year: 1976
Displacement: 249 ccm (15.19 cubic inches)
Engine type: in line three, two-stroke
Power: 26HP (19 kw) 7.000 rpm
Top speed: 138 Km/h (85.7 mph)
Compression: 7.5:1
Bore x stroke: 45.0 x 52.3 mm (1.8 x 2.1 inches)
Fuel control: port control
Cooling system: air
Gearbox: 5-speed
Transmission type, final drive: chain
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front tyre dimensions: 3.00-18
Rear tyre dimensions: 3.50-18
Front brakes: single disc
Rear brakes: expanding brake
Weight incl. oil.gas: 175.0 KG (358.8 pounds)
Fuel capacity: 14 litres (3,70 gallons)
Kawasaki KE 175
Model: Kawasaki KE 175
Year: 1978
Displacement: 175 ccm (10.68 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, two-stroke
Power: 16.00 HP (11.7 kW) @ 7000 RPM
Top speed: 110.0 km/h (68.4 mph)
Compression: 7.0:1
Bore x stroke: 61.5 x 58.8 mm (2.4 x 2.3 inches)
Fuel control: Rotary valves
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type, final drive: Chain
Front tyre dimensions: 2.75-21
Rear tyre dimensions: 3.50-18
Front brakes: Expanding brake
Rear brakes: Expanding brake
Weight incl. oil, gas, etc: 110.0 kg (242.5 pounds)
Fuel capacity: 7 litres (1,85 gallons)
Scooter Honda X8 - RX
Esta scooter foi adquirida usada em muito boas condições não estando prevista qualquer intervenção
Model Scooter Honda X8 -RX
Displacement: 49.40 ccm (3.01 cubic
inches)
Engine type: Single cylinder, two-stroke
Compression: 7.0:1
Fuel system: Carburettor
Ignition: CDI
Cooling system: Air
Gearbox: Automatic
Transmission type, final drive Belt
Front 31 mm telescopic fork, 90
mm axle travel
Suspension:
Rear suspention: Unit swingarm 90mm axle travel
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Dry
weight: 91.0 kg (200.6 pounds)
Fuel capacity: 6.00 litres (1.59 gallons)
Yamaha YZF 125 R
Esta máquina foi adquirida nova!
Model Yamaha YZF-R125
Year: 2010
Displacement: 124.70 ccm (7.61 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, four-stroke
Power: 14.75 HP (10.8 kW))
Torque: 12.24 Nm (1.2 kgf-m or 9.0 ft.lbs)
Compression: 11.2:1
Bore x stroke: 52.0 x 58.6 mm (2.0 x 2.3 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel control: SOHC
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type, final drive: Chain
Front tyre dimensions: 100/80-M17
Rear tyre dimensions: 130/70-M17
Front brakes: Single disc 292 mm (11.5 inches)
Rear brakes: Single disc 230 mm (9.1 inches)
Weight incl. oil, gas, etc: 138.0 kg (304.2 pounds)
Fuel capacity: 13.80 litres (3.65 gallons)
Honda Pan European ST1100
Model Honda St 1100
Pan European
Year
2000
Displacement:
1084.00 ccm(66.15 cubic inches)
Engine type: V4, four - stroke
Power: 100.00 HP (73.0 KW) @ 7500 RPM
Torque: 110.82 Nm ( 11.3 Kgf-m or 81.7 ft.lbs ) @ 6000 RPM
Valves per cylinder : 4
Gearbox: 5 speed
Front brakes:
Dual disk
Rear brakes: Single disc
Dry weight: 279.0 kg
(615.1 pounds)
Power/weight ratio: 0.3584 HP/Kg
Seat height: 800 mm (31,5 inches) if adjustable, lowest setting.
Fuel capacity: 28.00 litres (7.40 gallons)
Yamaha DT 400 MX
Model: Yamaha DT 400 MX
Year: 1978
Displacement: 397.00 ccm (24.22 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, two-stroke
Power: 21.00 HP (15.3 kW)) @ 5600 RPM
Top speed: 136.0 km/h (84.5 mph)
Compression: 6.4:1
Bore x stroke: 85.0 x 70.0 mm (3.3 x 2.8 inches)
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front tyre: 3.00-21
Rear tyre: 4.00-18
Front brakes: Expanding brake
Rear brakes: Expanding brake
Weight incl. oil, gas, etc: 141.0 kg (310.9 pounds)
Fuel capacity: 9.00 litres (2.38 gallons)
Suzuki GSX 1000
Model Susuki
GSX-R 1000
Year: 2002
Displacement: 988.00 ccm (60.29 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Compression: 12.0:1
Bore x stroke: 73.0 x 59.0 mm (2.9 x 2.3 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: injection
Fuel control: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type,final drive: Chain
Front tyre: 120/70-ZR17
Rear Tyre: 190/50-ZR17
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Dry weight: 170.0 kg (374.8 pounds)
Seat weight: 830 mm (32.7 inches) if adjustable, loweat setting.
Overwall height: 1,135 mm (44,7 inches)
Over lenght: 2,045 mm (80.5 inches)
Overall width: 715 mm (28.1 inches)
Ground clarence: 130 mm (5.1 inches)
Weel base: 1410 mm (55,5 inches)
Fuel capacity: 18.00 litres (4.76 gallons)
Em Breve começará a recuperação desta:
Honda XL 250
Como novidades teremos "estórias" mais completas sobre cada exemplar!
Há já quem colabore e se interesse ... porque não aceder ao fórum:
http://www.f125cc.com/
Sumário da tarefa de recuperação das motos já visualizadas:
A compra resultou a maior parte das vezes de motociclos em muito más condições de conservação e houve depois que descobrir manuais de manutenção, sabia-se lá onde...
Estruturar um plano de trabalho contando com a imprescindível ajuda dos excelentes técnicos da Xixó (Amadora) sem os quais não teria sido possível restaurar todo este acervo quase museológico...Criaram-se laços fortes de amizade entre todos os intervenientes desta autêntica epopeia! Reconstruíram-se motas e criaram-se novos amigos...
Serão eles a desmontar máquina a máquina, substituindo peças deterioradas por outras novas, cuja obtenção se tornou noutro desafio...estamos a falar de material que há muito deixou de ser fabricado. O perfeccionismo e apuro chegou ao ponto de um simples parafuso, só porque está levemente deteriorado, ser substituído por outro ...importado!
Descobrir esses autênticos "tesouros" em países como o Canadá ou a Austrália e adquiri-los via Internet vencendo inclusive as nossas burocracias "Made in Portugal" onde somos especialistas... foi sem dúvida uma tarefa que exigiu muita paciência, conhecimentos específicos nesta tecnologia e houve que transpor imensas dificuldades propícias a enganos dispendiosos e de complexa correcção.
Depois de todas estas peripécias onde se consumiu tempo e dinheiro houve que montar de A a Z a mota que se encontrava de momento em restauro seguindo um critério metodológico rigoroso, exemplifiquemos: partindo do quadro, instalando o motor na maioria dos casos intervencionado a fundo até ao mais ínfimo pormenor, seguindo-se todos os acessórios de origem até serem estes diferentes "órgãos" ajustados ( faróis, travões, direcção, funcionamento do motor).
Finalmente observar mesmo fotograficamente relíquias que trabalham impecavelmente não deixa de ser um espectáculo digno da vossa atenção e que até á data apenas foi privilégio de um circulo muito restrito de amigos...
Octavio de Oliveira oliveira.octavio@sapo.pt
Serão eles a desmontar máquina a máquina, substituindo peças deterioradas por outras novas, cuja obtenção se tornou noutro desafio...estamos a falar de material que há muito deixou de ser fabricado. O perfeccionismo e apuro chegou ao ponto de um simples parafuso, só porque está levemente deteriorado, ser substituído por outro ...importado!
Descobrir esses autênticos "tesouros" em países como o Canadá ou a Austrália e adquiri-los via Internet vencendo inclusive as nossas burocracias "Made in Portugal" onde somos especialistas... foi sem dúvida uma tarefa que exigiu muita paciência, conhecimentos específicos nesta tecnologia e houve que transpor imensas dificuldades propícias a enganos dispendiosos e de complexa correcção.
Depois de todas estas peripécias onde se consumiu tempo e dinheiro houve que montar de A a Z a mota que se encontrava de momento em restauro seguindo um critério metodológico rigoroso, exemplifiquemos: partindo do quadro, instalando o motor na maioria dos casos intervencionado a fundo até ao mais ínfimo pormenor, seguindo-se todos os acessórios de origem até serem estes diferentes "órgãos" ajustados ( faróis, travões, direcção, funcionamento do motor).
Finalmente observar mesmo fotograficamente relíquias que trabalham impecavelmente não deixa de ser um espectáculo digno da vossa atenção e que até á data apenas foi privilégio de um circulo muito restrito de amigos...
Atenção seguidores fidelizados ao Blogue e não só...
Para ver todas as fotos numa pasta e com mais pormenor , clique aqui
O site nem sempre estará disponível ou pode apresentar-se "desorganizado"
devido ao carregamento de novas fotos de outras motas...
devido ao carregamento de novas fotos de outras motas...
Para ver todas as fotos numa pasta e com mais pormenor , clique aqui
Octavio de Oliveira oliveira.octavio@sapo.pt
Estas 3 fotos nada tem a ver com as do blogue , mas finalizam no como se fossem o início!
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